Zero Motorcycles, pembuat sepeda motor listrik premium terkemuka, baru saja meluncurkan di Eicma rencana baru yang berani untuk memasuki ujung pasar e-motorcycle yang lebih terjangkau.
Itu benar, untuk semua orang yang telah menghabiskan waktu bertahun -tahun untuk nol yang lebih murah, mereka akhirnya datang.
Dan ini bukan hanya bibir. Nol tidak hanya mengungkap dua model berbiaya lebih rendah pertama pada sepasang platform baru, tetapi pembuat sepeda motor mengklaim akan memiliki enam model unik semuanya dengan harga di bawah US $ 10.000 dalam dua tahun ke depan.
Ini adalah bagian dari inisiatif “All Access” baru merek yang dibangun di sekitar menambahkan model yang lebih terjangkau ke lineup nol. Tapi nol tidak melakukannya sendiri. Semua rencana akses ini dimungkinkan sebagian besar karena keberhasilan kemitraan Zero, yaitu Zongshen, pembuat sepeda motor Cina terkemuka.
Garis X yang baru diumumkan dari sepeda motor listrik berbiaya rendah debutnya hari ini, dimulai dengan Zero Xe. Perusahaan menyebut ini “sepeda trail true pertama”, dan tentu saja terlihat bagiannya. Di sisi teknologi, ia mendapat baterai yang dapat dilepas 4,3 kWh – salah satu baterai yang dapat dilepas terbesar di industri ini. Baterai itu memberi daya pada motor berpendingin udara dengan nilai puncak 15,5 kW (21 hp) yang mendorong sepeda hingga 85 km/jam (53 mph). Versi AS hanya akan off-road, sedangkan versi Eropa akan dihomologi untuk penggunaan jalanan juga.
Mungkin yang paling membuka mata, model XE mulai dari US $ 6.495 dan € 6.500-harga yang tidak pernah terdengar untuk motor nol.
“Garis X baru memberikan model berkinerja terbaik di salah satu kategori pertumbuhan paling menarik dari merek listrik yang paling tepercaya di PowerSports,” kata Sam Paschel, CEO Zero Motorcycles. “Misi kami sejak hari pertama adalah merevolusi industri transportasi roda dua, dan kami tidak akan berhenti untuk memenuhi janji itu kepada komunitas pengendara global kami yang terus bertambah.”
Tetapi harga menjadi lebih baik, dengan Zero XB membawa US $ 4.195 dan € 4.500 harga. Tentu saja, XB adalah sepeda yang bahkan lebih kecil, lebih dekat dengan antrean ke Sur Ron atau Talaria di kedua figur tampilan dan lembar spesifikasi mentah.
Pertimbangkan motor 7,5 kW (10 hp) yang sedikit lebih kecil dan baterai 2,4 kWh berukuran pint, yang mudah dilepas untuk pengisian daya. Sepeda ini juga memiliki kecepatan tertinggi yang lebih lambat hanya 28 mph (45 km/jam). Nol menilai dengan kisaran 47 mil (75 km), meskipun waktu akan memberi tahu seberapa akurat angka itu terbukti.
Sama seperti saudara lelakinya yang lebih besar, XE, XB yang lebih kecil juga akan tersedia dalam versi legal jalanan di Eropa tetapi hanya di luar jalan di AS.
Kemitraan ini tampaknya menawarkan campuran keuntungan yang menarik dari Zero dan Zongshen. Dari pandangan pertama, sepeda terlihat sangat mirip dengan mesin bergaya sur. Mereka kemungkinan mendapat manfaat dari kemampuan Zongshen untuk menawarkan elektronik yang hemat biaya seperti motor dan baterai. Tetapi mereka juga membawa pengaruh nol tanda tangan, seperti suspensi yang disesuaikan dengan pabrik, panel instrumen TFT berkualitas tinggi, antarmuka pengguna yang terlihat jelas dan sangat rinci, dan respons throttle presisi.
Pengambilan Electrek
X-Line yang baru benar-benar merupakan pesan takeaway dari acara EICMA. Sisa lineup Zero sebagian besar menerima pembaruan kosmetik dengan colorways baru, menjadikan All Access Plan yang baru menjadi bintang pertunjukan. Enam model baru dalam dua tahun tentu mengesankan, dan Nol dalam perjalanan dengan dua penawaran pertama di XB dan XE.
Saya ingin sekali melihat Nol Target model on-road di pasar Amerika Utara seperti yang mereka lakukan untuk Eropa, meskipun saya mengerti bahwa peraturan mengenai lisensi memberikan keuntungan unik untuk membawa sepeda tersebut sebagai model homolog kelas bawah dengan pembatasan lisensi yang lebih rendah. Mungkin bagian dari rencana Zero untuk empat model lainnya dapat mencakup sepeda motor listrik on-road yang terjangkau untuk pasar AS.
Seperti berdiri, XB dan XE menandai penambahan baru yang menarik ke pasar, bukan karena faktor -faktor bentuk ini belum ada, tetapi karena mereka belum ada dari perusahaan seperti nol. Anda dapat membeli Sur Ron atau Talaria hari ini, tetapi itu tidak akan datang dengan tingkat suspensi yang sama, layar berkualitas tinggi yang sama, penyempurnaan yang sama dalam perangkat lunak, atau banyak keuntungan unik lainnya yang ditawarkan Zero.
Bagi banyak pengendara muda yang tertarik pada kelas kendaraan ini, itu tidak masalah. Tidak ada kekurangan pengendara yang berbondong -bondong ke Sur Rons dan Talarias akhir -akhir ini. Tetapi bagi pengendara lain yang ingin tahu bahwa mereka tidak hanya mendapatkan sepeda Cina dasar, tetapi sepeda Cina dengan lebih banyak kecanggihan dan penyempurnaan, ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk masuk ke dalam keluarga nol. Dan untuk bagian Zero, mereka pasti akan senang membawa pengendara baru yang tidak akan melihat nol $ 15k sebelumnya, tetapi sekarang tiba-tiba seperti apa yang mereka lihat dalam nol $ 4-6k.
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
